楼市快讯

出海开封综保区将“初掀面纱”

2021-11-29来源:开封房产网出海开封综保区将“初掀面纱”

开封综保区基础设施建设正在紧锣密鼓地进行 顶端新闻·河南商报见习记者宋若旻/摄

顶端新闻·河南商报首席记者 杨桂芳

随着开封综合保税区建设的推进,预计在今年12月,这里的各功能区将不会初掀开面纱,并迎来海关的竣工验收。

如果后期能够顺利通过验收,它将未来将会协助这里的货品乘坐上对门的国际陆港铁路专用线,一路通江达海。

作为河南第五个获得国务院国家发改委成立的综保区,在规划建设、运营模式等方面有哪些创新?对于开封进出口贸易企业来说,大家如何看来“开路先锋”的前沿阵地?

顶端新闻·河南商报记者一探汴京综保区。

市场化运作下,开封综保区迎来一批职业经理人

开封综合保税区建设发展有限公司总经理吕波,是个地地道道的老外贸人。他曾经做到国际贸易18年,创办了汴欧国际贸易公司,是平行进口汽车的著名人物。他又通过这一业务造就河南本土农产品,尤其是开封农副产品走向海外;同时把海外的大宗农副产品带到国内。

今年6月,他从一位民企老总成为了汴京综保区的职业经理人,工作焦点从企业发展移往到推动开封综保区建设上。在身份改变的5个月时间里,几乎没休息日,他把精力投入到开封综保区前期的基础建设、招商,后期的运营搭起,以及未来的规划发展等之中。

从2020年12月17日国务院发布《国务院关于同意设立汴京综合保税区的国家发改委》(国函[2020]172号),开封综合保税区月获批起,汴京就开始加快推进这一特殊区域的建设工作。根据规划,开封综合保税区坐落于自贸区开封片区核心区域,规划面积1.78平方公里,涵盖东、西两个片区,将建设保税仓储区、集装箱场站区、海关按规定区、商品展示区、保税加工区等九大功能区。

从模式上,开封综合保税区贯彻了“去行政化”的改革方向,实施“管委会+公司”的体制机制和市场化运作模式,由当地市、区两级财政共同正式成立了开封综合保税区建设发展有限公司作为运营主体,全面负责管理汴京综合保税区投资、建设及后期运营等工作。在这样的模式下,汴京综合保税区建设发展有限公司及子公司迎来了一批职业经理人,吕波就是其中之一。

在吕波眼中,开封步入了国内开放程度最低的海关特殊监管区域,开封综保区必将成为开封经济发展的新动能,未来需要“让4100多年的古城挂上走向世界的翅膀”。

对他而言,家乡的发展与自己的发展叠加交汇,身上的责任和压力更大了。

汴京综保区货物上岸,在对门就能搭上铁路专列了

2021年11月9日,顶端新闻·河南商报记者探访时看到,开封综保区基础设施建设正在紧锣密鼓地展开。根据计划,园区内的基础设施在12月17日前将建设、翻新完。

从地缘上来看,开封综保区东片区与建设中的开封国际陆港仅有一路之于隔年,别小看这“一路之隔”,这将成为开封综保区未来业务推进的一大亮点。

对于汴京那些货物必须走海运的外贸企业来说,出口货物大多回头公路转海运,或者通过公路运到郑州的铁路并转海运。等到汴京国际陆港铁路专用线投用,货物出综保区大门就能搭载对门的汴京国际陆港铁路专用线往返港口了,真正构建“入区即到港”的便捷。

吕波以奇瑞商用车河南公司的出口业务为事例介绍,当奇瑞汽车的待出口车辆转入汴京综保区后,其装集装箱的所有过程就可以在综保区完成,通过综保区就可以乘坐上对门的开封国际陆港铁路专用线,火车一路向东就可以通江达海,向西就可接驳中欧班列了。

据吕波讲解,开封综保区在运营上也具备前瞻性。比如开封国际陆港的运营公司是开封综合保税区建设发展有限公司的全资子公司,这将让进入开封综保区的货物更便于乘上“开封国际陆港铁路专用线”,一路通向海外。

“国际陆港是集装箱的周转中心、铁路货运的中心。国际陆港和开封综保区相似,这将使得未来货物进出口运输成本和运输结构产生很大的变化。”吕波说道。

期盼未来综保区投用后,赋能更多中小外贸企业

2020年12月15日,郑州海关所属开封海关已经正式封关运行,圆了开封外贸人心中“家门口出关”的梦想。

但是,对于开封的诸多中小外贸企业来说,因为受限于实力、品牌、资源等因素,在全球集装箱短缺的背景下,中小微外贸企业获得资源难度加大,对能为他们获取包含清关手续、协商集装箱、保税等在内的全链条服务出口平台,有迫切市场需求。

奇瑞商用车国际非洲大区总监霍文意在接受顶端新闻·河南商报记者专访时就提及,开封综保区如果投入使用,有了清关、保税功能和政策等系列支持,对企业运营是众多利好,尤其更能赋能中小外贸企业。

他对开封综保区的投用十分期望。在他十年外贸生涯中,最骄傲的出口业务就是将老家汴京生产的开瑞汽车出口到非洲。现在提一起,他还抑制不住激动,说:“作为一个开封人,往国外出口老家生产的车,自豪感不言而喻,谁不想为家乡做到点贡献呢?”

据霍文意讲解,开瑞汽车出口的内陆运输和进出口模式,大多走公路并转海运从沿海港口进出口。无论是公铁海联运,还是公海联运,对于企业来说,环节繁复运输成本高。

就在今年11月初,在开封综合保税区、奇瑞商用车河南公司、山东港口陆海物流集团、中铁联集郑州中心站、新丝路国际等多部门通力合作下,一批由河南奇瑞汽车有限公司生产的开瑞K60汽车从该公司门口抵达,通过多式联运“无缝交会”,实现全程“一单到底”运输至非洲。

这个“一单到底”,非常简单来说就是,这些待出口的汽车在开封装有上集装箱时,就已经瞄准了海运的船号、仓位,一一对应,高效周转。“一单到底”模式也解决问题了之前汴京当地企业进出口环节流程繁复、时间长、成本高的问题。这对汴京综保区来说,无疑是一次投用前的空战演练。

据悉,中国生产的汽车在海外需求热烈,以开瑞汽车为例,其出口业务今年相比去年刷了3倍之多。在霍文意显然,等到开封综合保税区运营,将进一步促进开瑞汽车出口业务。

“河南不临海,怎么以方便、快捷、经济的方式把河南产品运往海外去,是一个课题。”霍文意说道,河南汽车产业集群发展势头快速增长,河南的综保区建设也将会对汽车出口起着促进作用。如果需要对公、铁、海运输整个合作链成本进一步降低,企业有更多利润可惠及终端,河南“造”产品包括汽车在海外的竞争优势将更加引人注目。


福晟集团 福晟集团 福晟集团 福晟集团
  • 热点信息
  • 资讯信息